2020-05-27 第201回国会 参議院 資源エネルギーに関する調査会 第5号
結果、より実質的なリスク軽減の効果がある、経済的に妥当性を持った改造対策が特定され、結果的には、事業者は実質的に効果の薄い支出を節約するとともに、リスクが改善されたという事案もあるそうです。
結果、より実質的なリスク軽減の効果がある、経済的に妥当性を持った改造対策が特定され、結果的には、事業者は実質的に効果の薄い支出を節約するとともに、リスクが改善されたという事案もあるそうです。
現状の技術でございますけれども、欧米で一部実用化されておりますが、それは呼気の中のアルコール濃度を検知して血中アルコール濃度を推定する、こういうものでございますが、本人確認が大変難しいということ、あるいは耐久性が十分でない、さらには不正改造対策が難しいなどの課題がございます。これらの課題につきまして、技術的にどうやって対応したらいいかということを、今、検討、議論を進めているところでございます。
警察庁におきましては、こうした状況に対処するために、一つには、この遊技機の射幸性の抑制を図ろうということで、またもう一つには、この不正改造がされないような不正改造対策の義務化を図ろうということで、風営法、風俗営業適正化法の施行規則の改正を行いまして、平成十六年七月一日から施行いたしているところでございます。
警察としましては、交通、少年、暴力団対策など各部門が緊密に連携いたしまして、あらゆる法令を活用した指導、取り締まりを徹底する一方で、暴走族を追放する社会機運の高揚、青少年に対する指導の充実、暴走行為阻止のための道路交通環境の整備、車両の不正改造対策などを組み合わせた総合的な対策を推進することが重要であると考えております。引き続き、総合的な暴走族対策に取り組んでまいりたいと考えております。
それからまた、不正改造車というのがたくさんございますので、そういうものに対する罰則の整備と、その他の不正改造対策に関する規定、これが二つ目でございます。三つ目には、自動車が確実に解体等されるということを確認するための抹消登録制度の整備に関する規定、この三つが大きな柱であるのは、今田先生、御存じのとおりだと思います。
船舶整備公団が不動産業者と船の改造対策を考えてやるという、目的とはちょっと違う、まことに奇妙な状況になるのではないかという点をどう考えられるのか。 また、そればかりではなくて、大手海運業者からその子会社に船を譲る、子会社が余剰船舶として親の大手から取得するということができる。その取得するときには公団から融資を受けているわけですね、それを譲り受けるという仕組みになっている。
それから、予算委員会の質疑の中で、私、もう時間がないので指摘できなかったわけでありますが、政府は、来年度百億、コンビナートリファイナリーの構造改造対策としてこの予算をつけてどういう使い道をするのだということの説明がなされたわけでありますが、問題なのは、このコンビナートリファイナリーのガソリンの得率を上げてやる、このことがすなわちコンビナートリファイナリーの経営累積赤字を多少なりとも解消するという方向
いわゆる、原因者負担改造対策措置の原則をうたったパンフレットがどんどん出て回っておるんです。こういうパンフレットが出回っていることを、郵政省あるいはまたＮＨＫというのは御存じですか。両方から。
下水道事業の整備促進等に関する陳情書外一件 （第八三号） 日南、八代間二級国道の一級国道指定等に関す る陳情書 （第八四号） 二級国道二二〇号線を建設省直轄管理路線に指 定に関する陳情書 （第八五号） 公営住宅法の一部改正反対に関する陳情書 （第八六号） 治水新五箇年計画確立等に関する陳情書 （第一 五二号） 関東ローム地域の道路整備促進に関する陳情書 （第一五三号） 都市改造対策確立
これが金融正常化のための金融構造改造対策なのであります。しかるに、政府案におきましては、当初は銀行代表も振興基準の決定に参加する案であったのが、銀行協会側の意見によって、「協議すれども決定せず」という本案どおりの形となったのであります。
それからかような緊急整備及びその他の車両の改造対策に対しまして、二十六年度といたしますればどの程度の工事費、その他の費用をお使いになる予定になつておりますか、概算でけつこうでございますので、お知らせ願いたいと思うのであります。